Vì sao Xpander chạy đầy đường còn Ỉn thì mất hút?

Mục lục

Mitsubishi Xpander mặc dù được đánh giá “chẳng có gì” nhưng vẫn tạo dựng được chỗ đứng và ngày càng được ưa chuộng tại thị trường ô tô Việt Nam.

Khi Mitsubishi Xpander được đưa về thị trường Việt Nam, nhiều người nói rằng: để xem bao lâu thì lại đi xa. Nói vậy bởi vì trong phân khúc MPV 7 chỗ thì Toyota Innova đứng sừng sững như một tượng đài không thể xê dịch.

Nhìn vào Mitsubishi Xpander thì thấy, xe 7 chỗ mà to ko ra to, nhỏ ko ra nhỏ, bên trong thì nhựa, nhựa và nhựa. Động cơ 1.5 đời ơ kìa, hộp số 4 cấp từ thế kỷ trước. Ấy vậy mà chỉ sau có 4 năm, 60.000 chiếc Xpander đang lăn bánh tại dẻo đất hình chữ S.

Xoá tan định kiến về một mẫu xe sẽ bị chết yểu. Giật mình nhìn lại thì Xpander chính là mẫu xe chiến lược mà BCT đã hoạch định từ năm 2009!

Vậy điều gì khiến Mitsubishi Xpander có chỗ đứng trên thị trường?

1. Xe nhỏ nhưng vẫn chở được nhiều người

Nhìn thiết kế ngoài thì Mitsubishi Xpander nhìn khá gọn, mọi người mới gặp sẽ nghĩ nó là chiếc xe 5+2. Nhưng khi ngồi vào hàng 3 của nó mới thấy nó được thiết kế khá thông minh, người cao tầm 1m7 ngồi vào vẫn có thể đi xa mà không thấy khó chịu.

2. Động cơ nhỏ nên tiết kiệm nhiên liệu

Uh thì đồng ý là động cơ của Xpander là dòng động cơ cũ, nhưng nó thực sự không phải đồ bỏ, máy êm, ổn định và nhất là rất tiết kiệm. Điều này được 60k ông kiểm chứng và ai cũng phải công nhận.

Ai cũng thích 1 chiếc xe vài trăm mã lực, nhưng thực chất đi phố hay thậm chí đi đường trường thì đâu dùng hết, tầm 100 mã là vô tư rồi. Lúc đó thứ quan tâm lại là sự ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Bảo sao mấy ông taxi công nghệ thích Xpander thế.

3. Hộp số 4 cấp lỗi thời nhưng bền bỉ

Phải công nhận hộp số 4 cấp thì đâu đó từ trước những năm 2000, nhưng rõ ràng nếu là 1 chiếc xe đô thị và nhất là tốc độ của xe đô thị hiện nay tính trung bình tháng ở Hà Nội có 12km/h và TP.HCM là 15km/h. Vậy thì cần gì hộp số 8 cấp hay 10 cấp. 4 cấp quá đủ và lại bền, chả hỏng gì.

Không phải để giải thích cho việc sử dụng những công nghệ cũ. Nhưng liệu cơm gắp mắm, đối tượng mua Mitsubishi Xpander họ chả quan tâm đến 8 hay 10 mà suốt ngày lỗi hộp số hay hỏng vặt đâu. Ổn định và cầy tiền là thứ họ quan tâm nhất. Mà những người chê hộp số 4 cấp lại không sử dụng Xpander mới buồn cười chứ.

Gần đây Mitsubishi Xpander bên Indo thay đổi sang hộp số CVT. Mình đánh giá đây là cải tiến tốt cho việc hướng tới vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Nhưng ở Việt Nam, hộp số CVT luôn bị coi là lái chán, ồn ào và không bền.

Họ nói cũng chẳng sai lắm, khi đem so với hộp số 4 cấp thì CVT ồn ào hơn thật do đặc tính của loại hộp số này. Kém bền vì đâu đó CVT chạy tầm 15 vạn là phải thay dây đai, không thay có khi đang chạy nó đứt ấy chứ. Còn hộp số AT 4 cấp tuy chẳng có gì đáng khoe, nhưng nó lành, bền và ít hỏng, đi phố ổn, sức kéo tốt.

4. Nội thất đơn điệu nhưng đã được nâng cấp hợp thời

Nếu như ở phiên bản trước thì nội thất của Mitsubishi Xpander được coi là đơn điệu và toàn nhựa. Khát quát ra là nội thất của Mitsubishi chưa được đánh giá cao như ngoại hình với Dynamic Shield.

Nhưng khi chiếc Outlander ra bản all new với phong cách thiết kế nội thất Horizontal Axis thì các mẫu xe khác của Mitsubishi cũng sẽ được ảnh hưởng. Và Xpander mới là một kết quả.

Với bản nội thất này thì rõ ràng nhìn chiếc Mitsubishi Xpander đẹp hơn và sang hơn. Bỏ qua các mảng cắt khiến cho taplo bị vụn vặt, nội thất của Xpander hướng đến sự liền lạc và bắt mắt hơn. Điểm này khiến cho chiếc Xpander ko bị tụt hậu so với các đối thủ mới ra.

5. Giá bán cạnh tranh nhất phân khúc

Tại sao MMV lại dám định giá bán tương đương với mức giá mà đối thủ chính đang bán?

Nếu Veloz Cross còn phải kèm theo 90 triệu củ lạc thì với giá này Xpander vẫn tự tin bán tốt. Còn khi Veloz về mức giá 648 thì dân mua xe xách túi tiền qua chạy thử rồi mua thôi.

Luôn luôn là vậy, lựa chọn là của bạn.

Theo: Nguyễn Mạnh Thắng – Admin Group OTO+