Ferrari Portofino M: phiên bản kế nhiệm tuyệt mỹ của Ferrari Portofino

Ferrari Portofino M với những trang bị nổi bật như động cơ tăng áp V8 với công suất 620 cv, hệ thống Manettino với 5 chế độ lái bao gồm cả “Race” và hộp số 8 cấp mới. Tất cả đều có trong mẫu xe mui trần với kiểu dáng GT 2+ hiện đại nhất của thương hiệu Ngựa chồm.

Ferrari chính thức ra mắt mẫu xe Portofino M

Ferrari Portofino M, một sự tiến hóa với kiểu dáng GT 2+ của thương hiệu Ngựa chồm từ Ferrari Portofino vừa được ra mắt vào ngày 16/9. Với cách tiếp cận chưa từng có trong lịch sử hơn 70 năm của thương hiệu Maranello, buổi ra mắt chiếc xe mới đã diễn ra hoàn toàn trên nền tảng trực tuyến. Trong quá trình chuẩn bị cho đến khi ra mắt, Ferrari chia sẻ các bản tin cho khách hàng trong vài tuần trước đó, để họ có thể xem những video dành riêng minh họa cảm hứng tạo nên chiếc xe, phong cách thiết kế cũng như những trang bị kỹ thuật.

Portofino M là mẫu xe Ferrari đầu tiên được giới thiệu sau khi công ty tạm thời đóng cửa do Covid-19, khiến đây trở thành biểu tượng của một hành trình tái khám phá. Đây là điểm khởi đầu (lại) cho việc theo đuổi sự cách tân của thương hiệu Ngựa chồm trong khi vẫn hoàn toàn tôn trọng giá trị di sản, theo đuổi đam mê và không ngừng chinh phục sự hoàn hảo. Tất cả những giá trị này đều được thể hiện rõ nét trên Portofino M. Trên thực tế, chữ ‘M’ trong tên xe là viết tắt của từ ‘Modificata’ trong tiếng Ý, trong danh mục tên gọi của Ferrari dùng để chỉ những mẫu xe đã trải qua một quá trình cải tiến và nâng cấp đáng kể về khả năng vận hành.

Không thiếu những nâng cấp kỹ thuật trong quá trình phát triển phiên bản kế nhiệm tuyệt mỹ của Ferrari Portofino, đáng chú ý nhất là hệ thống truyền động được thiết kế lại, hộp số 8 cấp hoàn toàn mới và hệ thống Manettino với 5 chế độ lái bao gồm cả “Race”, lần đầu tiên được trang bị cho một mẫu xe GT mui trần đến từ Maranello. Kết hợp những trang bị tiên tiến như trên cùng nhiều tính năng mới khác, Portofino M đảm bảo sự hội tụ chưa từng có giữa hiệu suất của một chiếc GT đích thực, cảm giác lái phấn khích, tốc độ và tính đa năng trong cuộc sống thường nhật.

Kiệt tác về thiết kế và kỹ thuật mới nhất này của thương hiệu Ngựa chồm là một hiện thân được tiến hóa hoàn hảo từ Ferrari Portofino. Đậm chất thể thao hơn so với phiên bản trước, đồng thời mang lại khả năng vận hành vượt trội không chỉ ổn định mà còn nâng cao sự thoải mái trên xe, nhờ các tính năng tùy chọn mới như hệ thống hỗ trợ người lái ADAS, ghế thông gió và sưởi. Do đó, Ferrari Portofino M vẫn giữ được “linh hồn” của Ferrari Portofino và là chiếc xe duy nhất trên thị trường có thể linh hoạt như một mẫu xe coupé chuẩn mực khi đóng mui nhưng đồng thời cũng là một mẫu xe spider mui trần thuần khiết khi mui được mở ra. Điều này là nhờ vào thiết kế mui cứng đặc trưng của các mẫu xe mui trần mang thương hiệu Ngựa chồm.

Kích thước thon gọn của Portofino M cũng khiến đây trở thành một mẫu xe lý tưởng cho mọi trường hợp. Trên thực tế, sự đa năng và thoải mái trên xe biến mỗi chuyến đi thành một hành trình (tái) khám phá đầy thú vị.

Hệ thống truyền động

Động cơ 3,855 cc trên Ferrari Portofino M sử dụng động cơ V8 được bình chọn là “Động cơ quốc tế của năm” trong 4 lần liên tiếp từ năm 2016-2019. Khối động cơ có thể tạo ra công suất tối đa 620 cv tại 7,500 vòng/phút, nhiều hơn 20 cv so với phiên bản Ferrari Portofino tiền nhiệm. Để đạt được thông số ấn tượng này, các kỹ sư của Ferrari đã sử dụng trục cam được thiết kế mới để tăng lực nâng của van và tối ưu hóa quá trình nạp vào buồng động cơ. Một cảm biến tốc độ cũng đã được trang bị thêm vào bộ tăng áp để đo số vòng quay của tua bin được tức thời và chính xác hơn.

Để tuân thủ các tiêu chuẩn về môi trường nghiêm ngặt nhất, một bộ lọc nhiên liệu đặc biệt đã được đưa vào hệ thống xả nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn chống ô nhiễm khắt khe nhất của Châu Âu (Euro-6D) mà không ảnh hưởng đến cảm giác lái.

Đạt được kết quả này là nhờ một bộ điều khiển logic liên tục tái tạo bộ lọc, hạn chế lượng vật chất tích tụ. Ngoài ra, điều này đạt được bằng cách sử dụng hai cảm biến chuyên dụng trên mỗi dải xy-lanh để đo chính xác mức áp suất chênh lệch trên và dưới của bộ lọc.

Chevy C8 Corvette Stingray 2020 được bán đấu giá 3 triệu USD

Với giá bán lẻ cơ bản thực tế chỉ dưới 60.000 USD, nhưng chiếc Chevy C8 Stingray đầu tiên xuất xưởng năm 2020 đã được mua đấu giá với hơn 2,9 triệu USD. Chevy C8...

Các tác phẩm đoạt giải tại International Photography Awards 2022

Ban giám khảo quốc tế gồm các chuyên gia nhiếp ảnh tầm cỡ ngôi sao đã đánh giá hơn 14.000 bài dự thi từ 120 nước khắp thế giới để chọn ra những tác giả-tác...

Tri thức thuộc về ai?

Tri thức, dù vay mượn hay tự thân, thì bản chất đều là ‘vay mượn’ cả. Cả những người thông minh có tri thức tự thân mà tôi từng được biết, gần hơn một nửa,...

Zero-hours contract là gì? Vì sao bị nhiều người phản đối?

Vì sao hợp đồng lao động dạng 'zero-hours contract' bị nhiều người chỉ trích? Định nghĩa: Zero-hours contract /ˌzɪə.rəʊ.aʊəz ˈkɒn.trækt/ (danh từ): Hợp đồng không giờ. Cách phát âm từ zero-hours contract: Zero-hours contract nghĩa...

Hộp số 8 cấp là một nâng cấp hoàn toàn mới so với phiên bản 7 cấp trước đó và dựa trên thiết kế ly hợp kép. Hộp số này khác với trang bị 8 cấp trên SF90 Stradale ở tỷ số truyền dài hơn và sự ra đời của cấp số lùi cơ học. Cách bố trí mới và tích hợp các thành phần của nó cũng đã tối ưu hóa kích thước của hộp số cũng như việc lắp đặt trên xe được dễ dàng hơn.

Ferrari Portofino M mang lại phản ứng ga tức thời trong suốt dải vòng tua dài. Mẫu xe còn được trang bị hệ thống quản lý áp suất biến thiên (Variable Boost Management) – một phần mềm điều khiển được phát triển bởi Ferrari để điều chỉnh việc phân phối mô-men xoắn cho phù hợp với cấp số đã chọn. Kết quả là chiếc xe ngày càng trở nên mạnh mẽ khi số vòng tua động cơ tăng lên, đồng thời tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi xe vận hành qua các cấp số từ cấp số 3 đến số 8, lượng mô-men xoắn do động cơ phân bổ tăng lên đến 760 Nm ở cấp số thứ 7 và 8.

Mặt khác, điều này cho phép Ferrari sử dụng tỷ số truyền dài hơn ở các cấp số cao hơn, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải, trong khi đó, đường cong thể hiện mô-men xoắn dốc hơn thông qua dải vòng tua ở các cấp số thấp hơn để tạo cảm giác lái mượt mà nhưng vẫn mạnh mẽ khi cần thiết.

Thiết kế mạnh mẽ

Kiểu dáng hài hòa của Ferrari Portofino M là sản phẩm của phương thức tiếp cận mới trong thiết kế, trong đó tất cả các yếu tố khác nhau hội tụ nên một tổng thể duy nhất và được xây dựng dựa trên sự thành công của mẫu xe tiền nhiệm Portofino. Điều này áp dụng cho cả thân xe, phía trước, hai bên hông và đuôi xe là một phần của một thiết kế điêu khắc liền mạch duy nhất. Tương tự, khoang hành khách, nơi bố trí rất nhiều những hình khối và đường nét nhưng vẫn bảo đảm tính nhất quán về mặt phong cách thiết kế. Cách tiếp cận này có thể được nhìn thấy trong sự tương quan qua lại giữa ngoại thất và nội thất của xe.

Trên thực tế, hiệu suất của Portofino M mạnh hơn so với Portofino dẫn đến việc các nhà thiết kế của Ferrari đã tinh chỉnh ngoại hình xe cực kì chính xác, nhằm mục đích vừa làm nổi bật các đặc điểm của dòng xe, đồng thời nâng cao tính thể thao trên Portofino M.

Phần cản trước bo tròn kết hợp khe hút gió ấn tượng, sắc nét mang lại vẻ mạnh mẽ, dứt khoát cho phần đầu xe. Xe cũng được trang bị một khe thông gió mới trên vòm bánh xe giúp giảm lực cản tổng thể của xe. Một phần của luồng không khí thoát ra từ các tản nhiệt phía trước được hướng đến các khe thông gió mới này và thoát ra ngoài nhanh chóng khi tăng tốc, từ đó thể hiện hết công năng thiết kế của chúng. Sự cải thiện về hiệu suất khí động học còn được nhấn mạnh bởi một nét cắt trên cản trước kéo dài theo đường thẳng điểm nhấn của hai bên thân, tạo thêm sự hài hòa cho mặt hông của xe. Do đó, hình con sò đặc trưng trên Portofino cũng tìm thấy điểm tương đồng trực quan trên cản trước của Ferrari Portofino M, và nay đã được chạm khắc để làm nổi bật hơn nữa kiểu dáng khí động học của chiếc xe. Lưới tản nhiệt phía trước với các thanh nhôm được vát hai đầu với mặt tiếp xúc trực diện lớn hơn làm nổi bật chất liệu sang trọng này.

Ở phía sau, hệ thống ống xả mới đã cho phép loại bỏ cụm giảm thanh, giúp phần đuôi của Ferrari Portofino M trở nên gọn gàng hơn. Kết quả là các cản sau đã được sắp xếp hợp lý và tuyệt mỹ hơn. Nhìn bề ngoài, hình dáng của xe cũng trông thư thái và hài hòa với cản trước, tạo ra một tổng thể thẩm mỹ nhất quán.

Bộ khuếch tán phía sau đã được thiết kế lại hoàn toàn và nằm tách biệt với cản sau. Điều này mang lại cho khách hàng tùy chọn với chất liệu sợi carbon giúp càng làm nổi bật tính thể thao của chiếc xe.

Mâm xe được hoàn thiện với dạng cắt kim cương được thiết kế dành riêng cho Ferrari Portofino M. Thiết kế của mâm xe cũng tương quan với hai bên thân xe, tạo nên một sự kết hợp hoàn hảo giữa sự sang trọng và thể thao. Thiết kế chạm khắc lạ mắt của các nan kết hợp cùng với hiệu ứng sáng tối tạo cho mâm xe cái nhìn trực quan thanh thoát hơn.

Top 10 chiếc xe Mercedes-Benz đẹp và hiếm nhất Thế giới

Hiếm có dòng xe nào mà Mercedes-Benz chưa từng thử làm mà không để lại bất kỳ dấu ấn. Ghi điểm ở cả nội và ngoại thất, Mercedes-Benz là cái tên phổ biến trong giới...

Các tác phẩm đoạt giải tại International Photography Awards 2022

Tri thức thuộc về ai?

Zero-hours contract là gì? Vì sao bị nhiều người phản đối?

Nội thất sang trọng

Nhìn từ trên xuống, Portofino M thể hiện được hết những giá trị ẩn sâu trong phong cách GT và với những người ngồi trên xe sẽ đánh giá cao tính năng công thái học hợp lý của toàn bộ chiếc xe. Trên thực tế, đã có một sự đồng nhất về thiết kế đặc biệt này trong quá trình phát triển khoang hành khách. Đội ngũ thiết kế đã bắt đầu bằng cách xác định một số điều kiện tiên quyết cụ thể cần thiết cho sự thành công của thiết kế, điều quan trọng nhất trong số này là sự đồng nhất về mặt hình dáng và chức năng giữa ngoại thất và nội thất của xe, giảm trọng lượng và tạo nhiều không gian cho người sử dụng hơn.

Chấp bút cho thiết kế nội thất bắt đầu với cấu trúc bảng điều khiển nhiều tầng bao gồm nửa trên và sau đó là một khoảng trống nối tiếp ở giữa nhằm tạo hiệu ứng thẩm mỹ cùng như tổng thể phần còn lại bên dưới được thanh thoát hơn.

Thành công của bảng điều khiển có được là nhờ vào việc chia nhỏ vùng điều khiển thành các cấp độ khác nhau cho phép các nhà thiết kế phân chia các chức năng kỹ thuật và chức năng thiết bị trong xe một cách hợp lý đồng thời giữ thiết kế thiên hướng ngang đặc trưng. Một thanh nhôm chia đôi khu vực điều khiển, khiến khe thông gió điều hòa và màn hình hiển thị hành khách ở khu vực riêng biệt bên trên. Các chức năng điều khiển khác được đặt ở phần bên dưới, và màn hình cảm ứng 10.25 inch ở trung tâm. Kiểu bố trí này có công thái học hoàn hảo và làm nổi bật chất lượng của từng chi tiết nhỏ thông qua sự kết hợp liền mạch giữa các chức năng và vật liệu công nghệ cao được lắp đặt thủ công.

Ở góc độ ý tưởng, sự sắp xếp đối xứng của khoang lái và không gian rộng rãi cho hàng ghế sau là rất rõ ràng. Từ góc độ xây dựng, nội thất và đặc biệt là thiết kế bảng điều khiển được thể hiện sự giao thoa của hai thành phần khác nhau của toàn bộ kết nối kỹ thuật và một cầu nối trực quan giữa bảng táp-lô và khực điển khiển trung tâm.

Thiết kế mới nhằm quan tâm đến ghế hành khách nhiều hơn và được nhấn mạnh trong kiểu dáng của thành cửa, tay nắm và các thiết bị và điều khiển khác nhau có sẵn, bao gồm cả màn hình cảm ứng trung tâm và cho cả hành khách.

Các ghế ngồi là sản phẩm của một dự án nghiên cứu đặc biệt và có cấu trúc ma-giê tiên tiến. Mật độ khác nhau của lớp đệm và kiểu dáng lưng ghế siêu nhỏ gọn đã tối ưu không gian cho người ngồi sau.

Ngoài ra còn có hệ thống thông gió ba cấp độ cho ghế ngồi và tựa lưng, chức năng sưởi ấm phần cổ trong những tháng mùa đông. Không thể không kể đến tùy chọn ba mức nhiệt độ và hệ thống liên tục điều chỉnh tốc độ của luồng không khí ấm khi tựa đầu để đảm bảo thay đổi tỷ lệ thuận với tốc độ của xe, với nhiệt độ bên ngoài và chế độ của mui xe.

Miễn phí bảo dưỡng

Các tiêu chuẩn chất lượng đẳng cấp của Ferrari và sự tập trung ngày càng cao vào dịch vụ khách hàng được nâng cao chương trình bảo dưỡng kéo dài 07 năm dành cho Ferrari Portofino M. Chương trình bảo dưỡng này hiện áp dụng trên tất cả các dòng sản phẩm bao gồm tất cả các hoạt động bảo dưỡng thường xuyên trong 07 năm đầu tiên của vòng đời xe. Chương trình bảo dưỡng theo định kỳ dành riêng cho các chủ nhân Ferrari này là một dịch vụ đặc biệt giúp bảo đảm hiệu suất và an toàn luôn ở mức cao nhất trong qua nhiều năm. Dịch vụ rất đặc biệt này cũng dành cho những chủ nhân của những chiếc Ferrari đã qua sử dụng chính hãng.

Bảo dưỡng thường xuyên (định kỳ 20,000 km hoặc mỗi năm một lần không hạn chế số km), với phụ tùng chính hãng và xe được kiểm tra kỹ lưỡng bởi đội ngũ dịch vụ được đào tạo trực tiếp tại Trung tâm đào tạo Ferrari ở Maranello và sử dụng các công cụ chẩn đoán hiện đại nhất chỉ là một số ưu điểm của Chương trình bảo dưỡng chính hãng. Dịch vụ hiện đang được triển khai áp dụng tại tất cả các Đại lý chính thức Ferrari trên toàn thế giới.

Chương trình bảo dưỡng chính hãng nâng cao các dịch vụ sau bán hàng do Ferrari cung cấp để đáp ứng nhu cầu cao hơn nữa của những khách hàng mong muốn duy trì khả năng vận hành và sự xuất sắc vốn là đặc trưng của tất cả những chiếc xe được sản xuất tại Maranello, được biết đến với công nghệ tiên tiến và khả năng vận hành thể thao đỉnh cao.